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我們都有去超市購物的經(jīng)歷，對生鮮類商品一般我們會通過外觀、氣味來判斷他們的新鮮度和品質(zhì)；另一些加工食品、乳制品等，我們則通過他們的生產(chǎn)日期、保質(zhì)期來決定是否購買。
但你是否想過，有一天我們可以通過掃描商品條碼，了解它從原產(chǎn)地到貨架的過程中，到過哪些地方，又儲存在這怎樣的環(huán)境中，以此來判斷其新鮮度呢？
事實上，這些都離不開時下一個大熱的話題：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通。要確定這些信息就需要對流通環(huán)節(jié)做好實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)反饋，而應用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術建設監(jiān)控平臺或是目前最為行之有效的方式。
但是，單純搭建起平臺、傳輸信息數(shù)據(jù)，就足以保障消費者買的放心、吃的放心了么？答案當然是否定的。
行業(yè)標準700項 市場依舊很混亂
2016年12月，商務部·全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組正式成立，這一項目的目的正是我們前文所述。但不同于以往先建平臺后找信息的流程，該項目在平臺搭建前期就做了大量的基礎準備工作。
商務部·全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺項目組首席專家、全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會副會長江波 吳斯/攝
“平臺搭建工作很簡單，找到軟件公司就可以了。但如果沒有標準和可靠的數(shù)據(jù)，平臺就是沒有用處的空殼。”項目組首席專家、全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會副會長江波在接受記者采訪時談到。
這里我們不難發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)對冷鏈流通過程的監(jiān)控并不是難點，難點依舊在于在完善的標準之下采集準確數(shù)據(jù)（即：真實性和實時性）。
目前，我國綜合冷鏈流通率僅為30%～40%，而農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通環(huán)境則更難把控，不但造成了巨大的損耗，也給食品安全埋下了隱患。
其實，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通并不是沒有標準，粗略統(tǒng)計下和農(nóng)產(chǎn)品流通相關的行業(yè)標準、協(xié)會標準差不多有700項之多，但這之中并沒有一個真正的國家級標準。
“農(nóng)產(chǎn)品流通不同于食品安全，無法以強制性標準進行要求，只能頒布建設性標準。”江波如是說。
但是，一方面是標準過多缺乏權威性、一方面則是不強制要求，這就導致標準在落地時，企業(yè)要么不遵循，要么不知道該遵循哪一版。
從主體突破 建立標準體系
①確定貨主為主體。對此，江波表示，農(nóng)產(chǎn)品流通市場有三大主體：貨主、庫主、車主，但目前的標準大多只針對庫主與車主，“我們不能忘了，貨主才是需求方，只有貨主主動提出高標準的要求，才能倒逼庫主和車主提高自身裝備和技術升級。”江波如是說。
“農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈流通的目的在于保證產(chǎn)品品質(zhì)，所以我們不能列所謂的‘黑名單’，我們要列‘紅名單’。告訴貨主行業(yè)中哪些企業(yè)做得好，樹立起行業(yè)標桿。”
因此上，要提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的整體水平，樹立起以貨主為主體的觀念不失為一種有效的促進辦法。
②完善統(tǒng)一的標準。確認了主體，還是要有統(tǒng)一的標準。江波告訴記者，在全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺搭建前，項目組就制定了一系列標準（即：商務部“商辦建函【2017】304號文件”），具體到不同運輸車輛、不同冷庫，單位面積內(nèi)安置傳感器數(shù)量、在哪些位置安置傳感器等等，這些細化標準都羅列在其中。
為此，項目組啟動后的首要工作，就是培育符合標準的示范性企業(yè)，以示范省、示范企業(yè)為突破口，構建起我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通“環(huán)境大數(shù)據(jù)”體系。未來，這些標準更有望升級為國家級標準，改變目前標準混亂的局面。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的發(fā)展將從很大程度上提升我們的生活品質(zhì) 吳斯/攝
保障數(shù)據(jù)屬性 培養(yǎng)消費新習慣
①直采環(huán)境大數(shù)據(jù)。所謂“環(huán)境大數(shù)據(jù)”，就是農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈流通過程中溫度、濕度、開關門、軌跡等等信息。“現(xiàn)在物流企業(yè)都有自己的物流信息系統(tǒng)，一掃碼我們就能知道貨物的物流信息，但卻沒有反應運輸過程環(huán)境的數(shù)據(jù)信息。消費者目前也只能查看產(chǎn)品效期這一條信息，還無法保證這個信息的真實性。但是通過數(shù)據(jù)直采，我們就可以在掃碼后看到商品流通過程中所有的溫度、位置等信息。”江波談到。
而“直采”就是傳感器與發(fā)送裝置將冷庫、冷藏車內(nèi)信息，在未通過任何存儲設備的存儲的情況下，直接實時傳送至國家平臺數(shù)據(jù)中心，保證信息的真實性與及時性。
②真實信息這樣獲取。這里，江波還為記者講解了全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺的工作機制。
首先，企業(yè)在發(fā)車前將其信息系統(tǒng)與平臺對接，并提出申請，注明其流通過程中需要使用哪個車隊、哪座冷庫，后臺便會將車隊與冷庫信息的數(shù)據(jù)開放給該企業(yè)。由此，產(chǎn)品在運輸過程中出庫、入庫、上車、下車各個節(jié)點的“環(huán)境數(shù)據(jù)”都會由后臺推送給企業(yè)，并加載到企業(yè)原有的業(yè)務管理體系里（如：TMS、WMS、ERP、SCM、SAAS等）。最終，消費者就可以通過掃碼獲取這些權威且真實的冷鏈流通信息。
“我們?nèi)コ校瑯右粋€品種的蘋果，一個單價11元、一個單價15元，銷售員告訴你它們都是冷鏈運輸?shù)摹５M者無法考證，沒有可視的數(shù)據(jù)依據(jù)，我們當然會去買11元的。假如11元的是用普通貨車運輸?shù)模?5元的則是全程冷鏈，長此以往，后者在競爭中明顯不具備優(yōu)勢，貨主就很有可能會降低自己的標準。這樣一來，市場就陷入了惡性循環(huán)。”江波在采訪中這樣為記者舉例。
而利于市場發(fā)展的良性競爭一定是讓消費者形成習慣，關注冷鏈流通信息，從而使貨主為了提高競爭力，嚴格把控自身流通環(huán)節(jié)，進一步促進庫主與車主技術與裝備水平的提升，加速市場良性資源的整合。江波將之總結為提高冷鏈流通的實用性和商業(yè)價值。
另一方面，江波表示，隨著技術進步當行業(yè)到達提升階段，為了更好地提升冷庫效率，降低空倉率和空鏈率，或會通過形成云倉、云鏈體系以提升行業(yè)整體管理水平。
2020年，我國將全面建成小康社會，屆時人民的生活水平會進一步提高，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的關注也將提高，這就更需要農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通盡快規(guī)范。而全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺的建設無疑將進一步促進行業(yè)發(fā)展步入正軌，促進百姓消費升級。未來，當我們再走進超市，關注流通信息會成為我們的習慣，真正實現(xiàn)買的放心、用的放心。